Форум Сообщества Практиков Конкурентной разведки (СПКР)

Я полагаю, что социальные сети - неплохой инструмент для работы с общественным мнением, и его вполне даже можно использовать - как в одну, так и в другую сторону.
Но вот абсолютизировать его значение не стоит.
Но и игнорировать - тоже.

Ed написал:

[q]

(как и в других помянутых ареалах)

[/q]

Может дело как раз таки в этих ареалах? В других ареалах брожение переросло в в нечто большее, чем просто бульканье.

Соц сети - это всего лишь инструмент. В умелых руках - результативный, в неумелых - бесполезный. Если к египетским событиям соцсети не имели никакого отношения, то чего тогда такое внимание к ним (к контролю и управлению) проявляют власти других стран? На чужих ошибках учиться дешевле и правильней.
Согласен, что соцсети - не супер оружие, но и недооценивать их не стоит. В руках спецназовца и кухонный тесак - оружие, а в руках неумеки и ружьё - бесполезная палка.

[q=CI-KP]
Тихонов написал:[q]Чего тут нового? Ничего.[/q]Я бы к новому отнес скорость, простоту доступа к каналу вещания и доступность из любой точки мира.Скорость работы системы, даже при отсутствии принципиальной новизны, может быть важной.Пример - паровая машина по сравнению с ветром. Или автомобиль относительно лошади. [/q]

Не совсем корректное сравнение, на мой взгляд. Паровая машина дает независимость в передвижении от направления и скорости ветра, а не просто количественные характеристики другие. Это именно что принципиальная разница. И автомобиль относительно лошади - тоже. Мне, как человеку имеющему неплохой навык верховой езды, это очень даже ясно :) Хотя бы тем. что даже у самой хорошей лошади есть свое мнение и взгляд на ситуацию. А у машины нет.

[q=CI-KP]
Тихонов написал:[q]Паровая машина дает независимость в передвижении от направления и скорости ветра[/q]А из полезных качеств этой независимости, собственно говоря, скорость первая и есть. Не хлопанье парусов, и звук боцманской дудки, а именно скорость доставки груза имеет значение.Когда не надо ловить ветер и ползти галсами, а можно напрямик срезать. Кому паруса нужны, те по сей день под ними ходят.Примерно так и у машины: время, за которое, при равной стоимости, тонна груза достигает пункта "Б" - это, и только это определяет преимущество машины перед лошадью. Все остальное - беллетристика.В военном деле есть некоторые отличия, но в торговом - нет. [/q]

Не хотел бы забивать тему... Но порядка ради возражу. особо с учетом "беллетристики".

"Стоимость" тонны груза это конечно здорово. Однако все упирается в банальный вопрос - как считать. И с чего бы это на Кавказе возрождают кавалерийские части? В 21 то веке? И с чего это самая передовая армия - германская- перла на свой блицкриг процентов на 40 на конной тяге? Имея за спиной оккупированную Европу со всей промышленностью. Да и чисто в торговом варианте (кстати почему?) вопрос функционирования гужевого транспорта все еще жив и помирать не собирается - несмотря на всю хрень. что гоняет запредельные частицы под Альпами.

Так вот прямой подсчет он самый неверный. потому, что не учитывает кучу нюансов, влияющих на конечную величину затрат. Кстати и ветряки почему-то строят все еще... Вместо дерьмоядерных реакторов.

Скорость - это конечно здорово. но вот один гондурас, гоняясь за "голубой лентой", в смысле скорость пересечения океана и все такое - утопил нахрен самый передовой на тот момент корабль с кучей живых людей в ледяной воде. Это цена или где? Кому нужна скорость попадания неизвестно куда? И неизвестно чего? Битых черепков к примеру. Вопрос то шырше.

Из маленьких неверных допущений рождаются очень кривые гранитные концепции ценой в большую кровь.